C'è una parola che fa tremare i responsabili di manutenzione più di ogni altra:
obsoleto.
Hai un impianto perfetto, magari degli anni '90 o 2000, che macina produzione di qualità ogni giorno. Poi cede un cuscinetto. Prendi il codice, chiami il tuo fornitore abituale (spesso una grande multinazionale o un distributore generalista) e la risposta è da script: "Mi dispiace, questo codice non esiste più a catalogo. È fuori produzione dal 2015. Devi cambiare tutta la macchina o modificare l'alloggiamento."
Oppure, la variante ancora più frustrante:
"Sì, si può ordinare. Ma la fabbrica lo produce solo su commessa. Il tempo di attesa è di circa 38 settimane."
Se hai una linea ferma, 38 settimane ti possono far fallire. Non tutti sanno, però, che
"Introvabile" è spesso un sinonimo di "Non ho voglia di cercarlo". I grandi cataloghi digitali vedono solo quello che c'è nella produzione corrente. Ma il mondo della meccanica è molto più vasto di un catalogo corrente.
In
Special Bearings, quando sentiamo "è impossibile", ci attiviamo. Ecco le
3 strade che percorriamo per farti avere il pezzo in 24/48 ore, anche quando tutti gli altri ti hanno detto di no.
Nota:
ci sono alcune cose che sono davvero impossibili, i miracoli non li può fare nessuno, nemmeno noi. Ma uno sforzo in più può fare la differenza.
La caccia al tesoro off market
I grandi distributori guardano solo i loro magazzini centralizzati. Noi possiamo cercare quasi ovunque. Negli anni abbiamo costruito una rete di contatti più ampia di quella di un semplice commerciante. Spesso il cuscinetto che cerchi ("quello vecchio RIV", o "quel
FAG con la gabbia in ottone massiccio") esiste ancora, ma è fermo sullo scaffale di un vecchio magazzino in Germania, o è una scorta invenduta presso un rivenditore locale in Sud America.
Noi non ci limitiamo al gestionale. Attiviamo la nostra procedura
Fast International Seek: una ricerca manuale e capillare sui "fondi di magazzino" di tutto il mondo. Ci è capitato di salvare diverse aziende trovando pezzi originali "vintage" ancora nella loro scatola cerata, pronti per essere montati.
Se non c'è, magari si può creare
Ci sono casi in cui il pezzo è davvero sparito dalla faccia della Terra. Ma la meccanica è abbastanza logica. Spesso un cuscinetto "speciale" è solo un cuscinetto standard con una modifica specifica. Invece di aspettare 6 mesi dalla fabbrica, noi prendiamo un cuscinetto standard "base" (che abbiamo in casa) e lo portiamo nella nostra officina partner per la modifica:
- Ti serve un C4 e c'è solo C3? Potremmo essere in grado di intervenire.
- Serve una cava per l'anello di fermo o un foro di lubrificazione W33 sull'anello esterno? Si fa di elettroerosione o rettifica.
- Serve per alte temperature? Trattiamo i componenti.
Il risultato è un cuscinetto tecnicamente identico a quello che cercavi, realizzato in 3 giorni invece che in 30 settimane.
Rigenerazione
Se il cuscinetto "introvabile" è di grandi dimensioni (sopra i 300-400mm, come ralle o cuscinetti per laminatoi), la soluzione spesso ce l'hai già in mano:
è il pezzo rotto. Prima di buttarlo nel rottame, magari si può tentare con il Revamping! Prima di tutto si può analizzare il danno. Se le cricche non sono profonde, si possono rettificare le piste, sostituire i corpi volventi (sfere/rulli) con una misura maggiorata e ripristinare il gioco originale.
Così ottieni un cuscinetto con prestazioni pari al nuovo, spendendo il 40% in meno e, soprattutto, azzerando i tempi di attesa della fonderia.
La prima cosa da fare è sentirci
La prossima volta che il tuo fornitore ti dice "Non esiste più", non prenderlo come un verdetto definitivo. È solo la sua verità, limitata al suo catalogo.
Mandaci una foto del codice, del pezzo e delle misure. Se esiste in un angolo sperduto del mondo, lo troviamo. Se non esiste, si potrebbe creare (o ricostruire). L'unica cosa che non vogliamo fare è lasciarti con l'impianto fermo.
